Jun 062016

 

La causa de que se produzca una avería como la de la imagen se puede deber a varias causas entre las mas comunes son:

  • Regletas de conexión mal apretadas.
  • Consumo inadecuado para la sección de cable.
  • Cables en mal estado.

Hay maquinaria que sus circuitos y conexionado se ven expuestos a movimientos y a golpes que pueden producir que se vayan aflojando las conexiones de conectores y regletas, llegando a producir que se quemen cables entre otros elementos. Para evitar esto se tiene que hacer un mantenimiento preventivo que consiste básicamente en reapretar todas las regletas y contactos, observar si alguna zona presenta signos de recalentamiento y limpiar de polvo y suciedad. Tenemos que tener en cuenta que una vez se va recalentando un contacto es un proceso progresivo que acaba en el deterioro de la zona de contacto.

Si nos encontramos con este problema como el de la imagen, para hacer la reparación miraremos primero de sanear el cable que consiste en cortar toda la parte que se nos ha quemado del cable. Esto lo podemos ver porque todo el trozo quemado estará rígido, si al cortar el trozo quemado no nos llegará el cable tendríamos que sustituirlo por otro de la misma sección o mayor si no es la correcta.

Estas averías también las podemos prever utilizando cámaras termográficas y termómetros láser, pero esto aveces no esta al alcance de todo el mundo.

regleta-quemada

Imagen de regleta de conexión y cableado quemado.



Abr 242016

 
Batería con borne sulfatado

Batería con borne sulfatado

Con el paso del tiempo podemos encontrarnos que nuestra batería del camión, coche, moto u otro aparato que use baterías de gel o plomo tenga un aspecto parecido al de la foto. La causa es la reacción de los ácidos en estos casos el ácido sulfúrico que reacciona con los metales.

La aparición de estos cristales de sulfato no siempre tienen el color blanco, pueden tomar colores azulados y verdes según las aleaciones de los terminales que hacen conexión con la batería.

Motivos que pueden provocar una sulfatación temprana de los bornes de la batería:

  • Cuando la batería no se recarga a plena carga de forma periódica.
  • Cuando tiene un nivel bajo del electrólito y permanece inactiva durante un largo tiempo.
  • Cuando hay un calentamiento excesivo durante el funcionamiento.
  • Se han rellenado los vasos de la batería en exceso y se ha derramado el electrolito por fuera de la batería.
  • Los terminales no están bien apretados no llegando a hacer un buen contacto.
  • Los terminales no tienen ninguna protección, como grasa, vaselina o spray protector de bornes.

De todos los puntos anteriores, los dos últimos son los que suelen salir con mas frecuencia y es en los que hay que centrarse. La aparición de la sulfatación no indica que tengamos que sustituir la batería de forma inmediata es muy probable que todavía tenga vida útil.

Que hacer para quitar la sulfatación:

  • El primer punto será hacer una limpieza rápida con un pincel para ver el estado de los terminales.
  • Ahora tendremos que valorar si el terminal o terminales que hacen el contacto con la batería se han corroído en exceso (tornillo, tuerca y terminal) si la respuesta es positiva lo mejor es sustituir todo el terminal por uno nuevo, si el terminal no se ha deteriorado, proseguiremos con una limpieza mas a fondo.
  • Para realizar la limpieza de la batería y los terminales es aconsejable utilizar guantes de goma y gafas protectoras es un consejo que dan la mayoría de fabricantes de baterías en sus instrucciones de manipulación principalmente por el uso del electrolito que suele contener, ya  que lleva una proporción de ácido sulfúrico.
  • Con la batería desconectada se retirara todo resto de suciedad que tenga con una brocha y estropajo, para los terminales usaremos un cepillo de cerdas metálicas. También se puede utilizar un poco de agua con bicarbonato de sodio para ayudarnos en la limpieza, la limpieza es un tema que cada cual utiliza sus métodos propios y en el que tenemos que prestar atención en no utilizar ningún objeto metálico que pueda producir un cortocircuito entre los bornes de la batería.
  • Con la batería perfectamente limpia y seca volveremos a conectar los terminales hasta que estén bien apretados pero sin llegar a romperlos.
  • Y el punto mas importante llegados hasta aquí, será el colocar un protector a los bornes como grasa de litio, que es un tipo de grasa marrón que tiene como propiedades que es capaz de aguantar desde 200ºC.hasta -40ºC., también venden spray para bornes de bateria. Cualquiera de las dos soluciones funcionará bien, cubriremos bien los bornes formando una pelicula para que no quede expuesto al aire. Todo esto hará alargar la vida de la batería.
Borne sulfatado

Borne sulfatado



Mar 112016

 
Spray refrigerante

Spray refrigerante

 

El spray o aerosol refrigerante es muy usado en electrónica para enfriar piezas por debajo de 0 °C  hasta -50 ° C para solucionar reparaciones.

Tiene diferentes usos en los que podemos destacar:

  • Para calibrar y hacer pruebas en termostatos, termómetros y todos los sistemas que responden a los cambios de temperatura.
  • Localización de semiconductores defectuosos, diodos, transistores, circuitos integrados, …
  • Eliminación de todo tipo de adhesivos, también puede retirar de forma limpia goma de mascar o chicle.

Las características de este producto son:

  • Protege los componentes sensibles al calor de altas temperaturas durante la soldadura y al
    desoldar.
  • Facilita el ajuste de precisión de piezas metálicas: una breve pulverización se contraerá una parte por lo que podremos mover piezas.
  • No es inflamable e inerte.
  • No ataca químicamente los componentes.
  • Se evapora por completo, sin dejar residuos.
  • Ahorra tiempo y costes de mantenimiento.

Para utilizarlo en el caso de circuitos electrónicos que están produciendo fallos al calentarse rociaremos el componente o componentes sospechosos con el spray, y esperaremos a ver si la avería a desaparecido.

La mayoría de estos productos disponen de un tubo de extensión para una orientación precisa a zonas de difícil acceso.