Nov 062015

 

El sistema de arranque estrella triangulo tiene como misión principal suprimir los picos de intensidad que se producen en la conexión del motor. Un arranque directo consume entre 6 y 8 veces la intensidad nominal.

También nos encontramos que según las normativas de determinados países se obliga a que lleven esta forma de arranque los motores de una cierta potencia.

Otra forma de controlar un motor sin utilizar el sistema estrella triangulo es mediante un variador de frecuencia que en este caso regula la frecuencia y tensión que le llega al motor, estos dispositivos están  construidos con semiconductores y no llevan ningún tipo de contactor.

Funcionamiento de una maniobra estrella triangulo.

Esquema potencia estrella-triangulo

Esquema potencia estrella-triangulo

El arranque estrella-triángulo lo que hace es arrancar a tensión reducida el motor asíncrono mediante la conexión estrella que se hará a través de los contactores KM1 y KM3, una vez que el motor alcanza el 80 % de su velocidad nominal, esto se determina mediante el temporizador KA1 en el que podemos ajustar el tiempo necesario para que se cumpla esta condición. Después se desconecta la conexión estrella, gobernada por el contactor KM3 y se conecta la conexión triángulo, el contactor KM2.

En este esquema de potencia tenemos que observar:
  • Antes de entrar en la parte de potencia hay que proteger con fusibles el circuito y el motor, esto también se realiza con guarda-motores.
  • El relé térmico RT se tendrá que ajustar aproximadamente a la intensidad nominal que marque en la placa de características del motor en el caso que sea regulable.
  • Aunque no se menciona mucho en los circuitos, tendremos que asegurarnos de llevar el cable de toma de tierra al motor.
Esquema maniobra estrella-triangulo

Esquema maniobra estrella-triangulo

En el esquema de maniobra:

La principal premisa es que no pueden estar activados los dos contactores KM2 y KM3 al mismo tiempo ya que haría que en el circuito de potencia cruzáramos entre si la lineas L1, L2 y L3. Esto se logra protegiéndolos de dos maneras:

  1. Con los contactos KM2 y KM3, si un contactor esta activado abre inmediatamente el contacto puesto en serie con la bobina del otro.
  2. El temporizador KA1 tiene un contacto abierto y otro cerrado que imposibilita que los dos contactores puedan trabajar a la vez.

El circuito es muy simple y para poner en marcha el circuito activaremos el pulsador S1. Para pararlo el S2. El KM1 tiene la función de memoria una vez hallamos dejado de pulsar S1 su estado pasara a ser de contacto cerrado.

Siempre es necesario proteger la maniobra por si se produjera un cruce accidental mediante fusible o protección magnetotérmica en este caso F3, este fusible no suele ser mayor de 10A.

El contacto F2 viene del relé térmico RT puesto para proteger de sobre intensidades el motor.

 

Ventajas y desventajas entre el arranque directo y el estrella-triángulo:

  • Corriente en el arranque: directo = 100 %, estrella-triángulo = 33%.
  • Sobrecarga de la línea: directo =4 a 8 In, estrella-triángulo = 1,3 a 2,6 In.
  • Par inicial en el arranque: directo =0,6 a 1,5 Cn, estrella-triángulo = 0,2 a 0,5 Cn.
  • Mando: directo = todo/nada, estrella-triángulo = todo/nada.
  • Tiempos de arranque: directo = 2 a 3 segundos, estrella-triángulo = 3 a 7 segundos.

Ventajas arranque directo:

  • Arrancador con menos componentes, es mas económico.

Inconvenientes arranque directo:

  • Par de arranque importante, elevado pico de corriente al conectar el motor.
  • Arranque muy brusco.

Ventajas arranque estrella-triángulo:

  • Arrancador con mas componentes.
  • Buena relación par/corriente.

Inconvenientes arranque estrella-triángulo:

  • El arranque es muy suave sin posibilidad de ajuste.
  • En el cambio de estrella triangulo hay un instante breve que se le corta la tensión al motor.
  • Se utilizan los 6 bornes del motor.


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  5 comentarios en “Maniobra estrella triangulo con contactores”

  1. Lo primero de todo felicitarle por compartir sus conocimientos para que todo el mundo pueda aprender, pero en este caso debo decirle que en el esquema de maniobra en un estrella-triángulo debe tenerse mucho cuidado que el contactor de estrella entre antes que el de linea y no al revés, ya que si es el de linea el primero que entra se hace el cortocircuito de las bobinas con tensión. Hay que hacer un esquema para que entre primero el estrella y acto seguido el de linea. Un saludo.

    • Este esquema que hemos comentado lo encontraras igual en cuadros de maniobra de fábricas y salas de maquinas que controlen motores de una cierta potencia.

      Tienes razón que en la parte de potencia hay que evitar que los dos contactores de estrella KM3 y el de triangulo KM2 esten activados a la vez, ya que crearíamos un cortocircuito entre las tres fases L1, L2 y L3.

      Esta situación de peligro la evitamos en el esquema de maniobra de dos maneras:
      – El temporizador KA1 tiene un contacto abierto y otro cerrado que imposibilita que los dos contactores puedan trabajar a la vez.
      – Cada contactor tiene un contacto cerrado en reposo que es utilizado en serie con el anterior para activar la bobina de KM2 o KM3 según le corresponda.

      Si se respeta el circuito como esta montado no tiene porque haber ningún problema, por ultimo, yo añadiría que es muy importante que en los contactores de potencia sus contactos puedan aguantar la intensidad máxima que nos pida el motor, así como en los cableados de potencia del circuito se coloquen las secciones de cable que corresponden con la intensidad que va a soportar el circuito que vendra dada por los fusibles o guardamotores tarados a la intensidad máxima que nos va a consumir el motor.

      Gracias por comentar Carlos, un saludo

  2. Mis saludo señores los felicito por tomarse el tiempo de difundir un poco de su conocimientos
    en el mundo de la tecnología .
    me gustaria que me ayudaras a como conectar las celdas de carga a los módulos digitales
    para poder controlar desde un computador .
    le pido esto por que tengo mi hijo que estudia para tecnologo electronico y queremos saber
    el asunto mencionado GRACIAS

  3. gracias por el esquema

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